髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置，包括盒體、上蓋及氣囊；盒體包括開口端；所述上蓋的一側(cè)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述盒體的開口端，所述上蓋扣合于所述盒體的開口端，以將所述開口端遮蓋，所述上蓋與所述盒體共同圍成收容腔；所述氣囊能夠折疊并收容于與所述收容腔內(nèi)。所述氣囊與所述盒體的內(nèi)側(cè)壁固定連接，對所述氣囊充氣可使所述氣囊頂開所述上蓋，并在所述盒體外形成氣墊狀結(jié)構(gòu)。上述髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置中，上蓋可相對于盒體轉(zhuǎn)動，以使上蓋扣合于盒體的開口端，并將開口端遮蓋。防止在非使用狀態(tài)下，柔性的氣囊從盒體中滑落，提高了整個(gè)髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置的可靠性。
【專利說明】髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及個(gè)人防護(hù)裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著年齡的增長和機(jī)體的衰老，人們特別是老年人的生活和健康都會受到嚴(yán)重影響，跌倒就是“罪魁禍?zhǔn)住敝?。跌倒是指突發(fā)、不自主、非故意的體位改變，倒在地面或比初始位置更低的平面上。
[0003]跌倒在老年人群中非常普遍，嚴(yán)重影響了老年人的身體健康和獨(dú)立生活能力，并造成了老年人心理上的壓力和恐懼。跌倒往往會對老年人的身體帶來巨大的損害，有時(shí)造成的后果對老年人來說甚至是致命的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%的髖部骨折是由跌倒引起。髖骨骨折主要包括股骨骨折和股骨轉(zhuǎn)子間骨折兩種，人類的股骨大轉(zhuǎn)子僅位于臀部后外側(cè)皮下，缺乏軟組織保護(hù)，呈長方形，其后上面無任何結(jié)構(gòu)附著，位于股骨頸的后上部。大轉(zhuǎn)子的位置表淺，因而直接暴力引起骨折的機(jī)會較大。老年人在側(cè)后方跌倒時(shí)，往往是一側(cè)髖部首先著地，同時(shí)存在大腿內(nèi)收，這時(shí)候大轉(zhuǎn)子部位會更加突出。由于該部位缺少軟組織緩沖，這樣就會使股骨大轉(zhuǎn)子區(qū)域直接觸地受力，出現(xiàn)股骨轉(zhuǎn)子間骨折。因?yàn)楣晒穷i有向前12-15度的前傾角，跌倒時(shí)如果股骨大轉(zhuǎn)子受力部位較廣泛且沒有發(fā)生股骨轉(zhuǎn)子骨折，那么暴力就會沿股骨頸向上傳遞，將上半身重力和地面的撞擊在股骨頸部位形成剪力，從而發(fā)生股骨頸骨折，特別是患有骨質(zhì)疏松的老人極易發(fā)生此類骨折。
[0004]傳統(tǒng)的用于人體安全防護(hù)的裝置，其大多集中在防護(hù)衣的設(shè)計(jì)，這對穿戴者而言是非常不方便的。在傳統(tǒng)的用于人體安全防護(hù)的裝置中，其氣囊采用折疊的方式放置于安裝盒內(nèi)，待使用時(shí)才將其展開，并且在充氣后能通過排氣孔將氣體釋放出來，完后將氣囊再次折疊回原安裝盒內(nèi)重復(fù)使用。氣囊的折疊放置方式存在氣囊從安裝盒內(nèi)滑落出來的可能，影響裝置的正常使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]基于此，有必要提供一種能夠防止氣囊滑落的髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置。
[0006]一種髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置，包括:
[0007]盒體，包括開口端；
[0008]上蓋，所述上蓋的一側(cè)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述盒體的開口端，所述上蓋扣合于所述盒體的開口端，以將所述開口端遮蓋，所述上蓋與所述盒體共同圍成收容腔；及
[0009]氣囊，所述氣囊能夠折疊并收容于與所述收容腔內(nèi)。所述氣囊與所述盒體的內(nèi)側(cè)壁固定連接，對所述氣囊充氣可使所述氣囊頂開所述上蓋，并在所述盒體外形成氣墊狀結(jié)構(gòu)。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述上蓋為軟質(zhì)塑膠上蓋。
[0011]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述氣囊上設(shè)有入氣口。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括與所述氣囊相連通的導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管通過所述入氣口與所述氣囊內(nèi)部相導(dǎo)通。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述氣囊上開設(shè)有兩個(gè)入氣口，所述導(dǎo)氣管包括主氣管及由所述兩個(gè)支氣管，兩個(gè)所述支氣管均與所述主氣管相連通，且兩個(gè)所述支氣管分別通過兩個(gè)所述入氣口連通于所述氣囊內(nèi)部。
[0014]在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括用于給氣囊充氣的氣瓶及用于刺破氣瓶的驅(qū)動舵機(jī)，所述氣瓶與所述導(dǎo)氣管連通，所述驅(qū)動舵機(jī)設(shè)置于所述氣瓶的一側(cè)。
[0015]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述氣囊包括兩個(gè)相對的側(cè)壁，所述兩個(gè)相對的側(cè)壁中部相連接形成連接部。
[0016]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述兩個(gè)相對的側(cè)壁中部多處相連接，以形成多個(gè)連接部。
[0017]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述氣囊為尼龍氣囊或熱塑性聚氨酯彈性體橡膠氣囊。
[0018]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述盒體為軟質(zhì)塑膠盒體。
[0019]上述髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置，與傳統(tǒng)的防護(hù)氣囊裝置相比，至少具備以下優(yōu)占-
^ \\\.
[0020]首先，上述髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置中，上蓋可相對于盒體轉(zhuǎn)動，以使上蓋扣合于盒體的開口端，并將開口端遮蓋。防止在非使用狀態(tài)下，柔性的氣囊從盒體中滑落，提高了整個(gè)髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置的可靠性。在使用者跌倒時(shí)，對氣囊充氣可使氣囊頂開上蓋，并在盒體外形成氣墊狀結(jié)構(gòu)。氣墊狀結(jié)構(gòu)的氣囊可以起到緩沖作用，有效保護(hù)人體的髖關(guān)節(jié)位置。
[0021]此外，在氣囊上設(shè)置連接部，使得氣囊所需的充氣量較少。并且多個(gè)連接部在氣囊上均勻分布，能夠使得充氣的氣囊區(qū)域能給人以足夠的防護(hù)作用。并且，連接部還可防止氣囊因短時(shí)間內(nèi)充氣不均勻，在氣體瞬間沖擊下發(fā)生破裂。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為一實(shí)施例中的髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置的工作示意圖；
[0023]圖2為圖1所示髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為圖1所示髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置另一狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為圖1所示髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置中氣囊的俯視圖；
[0026]圖5為圖1所示髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置中氣囊的透視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施方式。相反地，提供這些實(shí)施方式的目的是使對本實(shí)用新型的公開內(nèi)容理解的更加透徹全面。
[0028]需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實(shí)施方式。
[0029]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施方式的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。
[0030]請參閱圖1，一實(shí)施例中的髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置100，用于掛設(shè)于人體腰部的兩側(cè)，以在人們跌倒時(shí)，對人體的髖部進(jìn)行保護(hù)。
[0031]請一并參閱圖2，髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置100包括盒體110、上蓋130及氣囊150。
[0032]盒體110包括開口端112。上蓋130的一側(cè)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于盒體110的開口端112。上蓋130扣合于盒體110的開口端112，以將開口端112遮蓋，上蓋130與盒體110共同圍成收容腔(圖未標(biāo))。氣囊150能夠折疊并收容于與收容腔內(nèi)。氣囊150與盒體110的內(nèi)側(cè)壁固定連接。
[0033]上蓋130可相對于盒體110轉(zhuǎn)動，以使上蓋130扣合于盒體110的開口端112，并將開口端112遮蓋，防止在非使用狀態(tài)下，柔性的氣囊150從盒體110中滑落，提高了整個(gè)髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置100的可靠性。
[0034]對氣囊150充氣可使氣囊150頂開上蓋130，并在盒體110外形成氣墊狀結(jié)構(gòu)。當(dāng)人們跌倒時(shí)，氣墊狀結(jié)構(gòu)的氣囊150可以起到緩沖作用，有效保護(hù)人體的髖關(guān)節(jié)位置。氣囊150具體可為尼龍氣囊150或熱塑性聚氨酯彈性體橡膠氣囊150。
[0035]具體的，上蓋130及盒體110上均可設(shè)置有磁性連接件(圖未示)，以使上蓋130與盒體110之間通過磁性連接的方式進(jìn)行扣合。或者，上蓋130及盒體110上均設(shè)有相對應(yīng)的卡合件(圖未示)，通過上蓋130及盒體110上卡合件間的卡合，以使上蓋130與盒體110間扣合。
[0036]需要指出的是，上蓋130及盒體110之間的扣合力要遠(yuǎn)小于對氣囊150充氣時(shí)氣囊150對上蓋130的沖擊力，以使氣囊150能夠頂開上蓋130。因此，具體在本實(shí)施例中，上蓋130為軟質(zhì)塑膠上蓋130，盒體110為軟質(zhì)塑膠材料盒體110。上蓋130及盒體110均采用的軟質(zhì)塑膠材料，具有足夠的強(qiáng)度能夠?qū)⒄郫B狀態(tài)的氣囊150關(guān)在盒體110內(nèi)，同時(shí)也能夠保證氣囊150在充氣展開過程中，扣合的上蓋130能在氣囊150的作用力下被打開。即，上蓋130對氣囊150展開過程不會產(chǎn)生限制作用。
[0037]可以理解，在其它實(shí)施例中，上蓋130及盒體110不限于軟質(zhì)塑膠材料，還可為其它軟質(zhì)材料。
[0038]請一并參閱圖3，氣囊150上設(shè)有入氣口 152。髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置100還包括與氣囊150相連通的導(dǎo)氣管170，導(dǎo)氣管170通過入氣口 152與氣囊150內(nèi)部相導(dǎo)通。
[0039]具體的，氣囊150上開設(shè)有兩個(gè)入氣口 152。導(dǎo)氣管170包括主氣管172及由兩個(gè)支氣管174，兩個(gè)支氣管174均與主氣管172相連通，且兩個(gè)支氣管174分別通過兩個(gè)入氣口 152連通于氣囊150內(nèi)部。
[0040]在充氣時(shí)，通過兩個(gè)入氣口 152對氣囊150內(nèi)部進(jìn)行充氣，使氣囊150膨脹開，并快速從盒體I1內(nèi)彈出。放氣時(shí)，氣囊150中的氣體可從入氣口 152排放出來，使用者可將氣囊150重新折疊并放置于盒體110中。
[0041]髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置100還包括用于給氣囊150充氣的氣瓶(圖未示)及用于刺破氣瓶的驅(qū)動舵機(jī)(圖未不)。氣瓶與導(dǎo)氣管170連通,驅(qū)動舵機(jī)設(shè)置于氣瓶的一側(cè)。在使用者跌倒時(shí)，外部的檢測預(yù)警模塊給驅(qū)動舵機(jī)發(fā)送指令，使驅(qū)動舵機(jī)刺破氣瓶，將氣瓶中的氣體經(jīng)導(dǎo)氣管170釋放至氣囊150中。
[0042]請一并參閱圖4及圖5，氣囊150包括兩個(gè)相對的側(cè)壁154，兩個(gè)相對的側(cè)壁154中部相連接形成連接部156。
[0043]具體的，兩個(gè)相對的側(cè)壁154中部多處相連接，以形成多個(gè)連接部156。多個(gè)連接部156在氣囊150上均勻分布。連接部156可以通過側(cè)壁粘合縫制形成。
[0044]在氣囊150上設(shè)置連接部156，使得氣囊150所需的充氣量較少。并且多個(gè)連接部156在氣囊150上均勻分布，能夠使得充氣的氣囊150區(qū)域能給人以足夠的防護(hù)作用。此夕卜，連接部156還可防止氣囊150因短時(shí)間內(nèi)充氣不均勻，在氣體瞬間沖擊下發(fā)生破裂。
[0045]上述髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置100，與傳統(tǒng)的防護(hù)氣囊裝置相比，至少具備以下優(yōu)占-
^ \\\.
[0046]首先，上述髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置100中，上蓋130可相對于盒體110轉(zhuǎn)動，以使上蓋130扣合于盒體110的開口端112，并將開口端112遮蓋。防止在非使用狀態(tài)下，柔性的氣囊150從盒體110中滑落，提高了整個(gè)髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置100的可靠性。在使用者跌倒時(shí)，對氣囊150充氣可使氣囊150頂開上蓋130，并在盒體110外形成氣墊狀結(jié)構(gòu)。氣墊狀結(jié)構(gòu)的氣囊150可以起到緩沖作用，有效保護(hù)人體的髖關(guān)節(jié)位置。
[0047]此外，在氣囊150上設(shè)置連接部156，使得氣囊150所需的充氣量較少。并且多個(gè)連接部156在氣囊150上均勻分布，能夠使得充氣的氣囊150區(qū)域能給人以足夠的防護(hù)作用。并且，連接部156還可防止氣囊150因短時(shí)間內(nèi)充氣不均勻，在氣體瞬間沖擊下發(fā)生破m
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[0048]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置，其特征在于，包括: 盒體，包括開口端； 上蓋，所述上蓋的一側(cè)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述盒體的開口端，所述上蓋扣合于所述盒體的開口端，以將所述開口端遮蓋，所述上蓋與所述盒體共同圍成收容腔 '及 氣囊，所述氣囊能夠折疊并收容于與所述收容腔內(nèi)；所述氣囊與所述盒體的內(nèi)側(cè)壁固定連接，對所述氣囊充氣可使所述氣囊頂開所述上蓋，并在所述盒體外形成氣墊狀結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置，其特征在于，所述上蓋為軟質(zhì)塑膠上蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置，其特征在于，所述氣囊上設(shè)有入氣口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置，其特征在于，還包括與所述氣囊相連通的導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管通過所述入氣口與所述氣囊內(nèi)部相導(dǎo)通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置，其特征在于，所述氣囊上開設(shè)有兩個(gè)入氣口，所述導(dǎo)氣管包括主氣管及由所述兩個(gè)支氣管，兩個(gè)所述支氣管均與所述主氣管相連通，且兩個(gè)所述支氣管分別通過兩個(gè)所述入氣口連通于所述氣囊內(nèi)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置，其特征在于，還包括用于給氣囊充氣的氣瓶及用于刺破氣瓶的驅(qū)動舵機(jī)，所述氣瓶與所述導(dǎo)氣管連通，所述驅(qū)動舵機(jī)設(shè)置于所述氣瓶的一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置，其特征在于，所述氣囊包括兩個(gè)相對的側(cè)壁，所述兩個(gè)相對的側(cè)壁中部相連接形成連接部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置，其特征在于，所述兩個(gè)相對的側(cè)壁中部多處相連接，以形成多個(gè)連接部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置，其特征在于，所述氣囊為尼龍氣囊或熱塑性聚氨酯彈性體橡膠氣囊。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的髖關(guān)節(jié)安全防護(hù)氣囊裝置，其特征在于，所述盒體為軟質(zhì)塑膠盒體。
【文檔編號】A61F5/00GK204033547SQ201420475155
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】趙國如, 張靜, 劉小明, 侯志鵬, 林玉娟 申請人:中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院