專利名稱：一種車載多功能設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載裝置，尤其是帶有充電器和負(fù)離子發(fā)生器的多功能設(shè) 備。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)部空間污染較多，由于長(zhǎng)期處于封閉狀態(tài)，空氣不流通，尤其夏天車內(nèi)材料 在驕陽(yáng)下封閉暴曬幾個(gè)小時(shí)后，有害物質(zhì)在高溫下大量揮發(fā)，濃度可能會(huì)增加數(shù)倍。此外， 車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，道路上汽車排放出的燃燒廢氣(如一氧化碳、二氧化碳、可吸入顆粒 物、多種揮發(fā)性有機(jī)物等)都成為車內(nèi)空氣的主要污染物。還有因車內(nèi)裝飾引起的空氣污 染源甲醛、苯等，以及可吸入顆粒物等，這些有害物質(zhì)除小部分來(lái)自于地毯、長(zhǎng)毛絨等飾品 外，更多的是來(lái)自于車外污染源，如煙囪、汽車尾氣等。但是汽車內(nèi)部沒(méi)有多余空間安裝清 潔裝置，因此研制一種便攜而又有效的空氣凈化裝置非常有必要?，F(xiàn)有技術(shù)中公開(kāi)了很多采用汽車點(diǎn)煙器為各種設(shè)備供電的技術(shù)方案，但沒(méi)有對(duì)各 種設(shè)備進(jìn)行精確的控制以節(jié)省電量，缺少持續(xù)性使用的功能，也不方便單獨(dú)控制某種功能 的啟停。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠凈化汽車內(nèi)部空間的空氣，同時(shí)為各種用電設(shè) 備充電的多功能設(shè)備，當(dāng)汽車停止運(yùn)行時(shí)也能繼續(xù)工作，并通過(guò)微控制器精確地控制電量 的使用，保證長(zhǎng)時(shí)間的持續(xù)使用。為達(dá)到上述目的，提供如下的技術(shù)方案。一種車載多功能設(shè)備，包括電源接口、充電接口、負(fù)離子發(fā)生器和儲(chǔ)能裝置，還包 括充電器保護(hù)電路和負(fù)離子發(fā)生器電路，所述電源接口連接于所述充電器保護(hù)電路的電 源輸入端，所述充電接口連接于所述充電器保護(hù)電路的充電輸出端，所述負(fù)離子發(fā)生器電 路和儲(chǔ)能設(shè)備連接于所述充電器保護(hù)電路的儲(chǔ)能輸出端，所述負(fù)離子發(fā)生器連接于所述負(fù) 離子發(fā)生器電路的負(fù)離子輸出端。進(jìn)一步地，所述儲(chǔ)能裝置為充電電池。進(jìn)一步地，所述充電器保護(hù)電路包括充電控制器ICl，所述負(fù)離子發(fā)生器電路包括 負(fù)離子控制器IC2，所述ICl和IC2均為MC34063A。進(jìn)一步地，還包括電連接所述充電器保護(hù)電路和負(fù)離子發(fā)生器電路的開(kāi)關(guān)。進(jìn)一步地，所述充電器保護(hù)電路包括二極管Dl、D2、D3，電阻Rl、R2、R3，電容Cl、 C2、C3，電感Ll ；所述負(fù)離子發(fā)生器電路包括二極管D4，電阻R4、R5、R6，電容C4、C5、C6，電 感L2 ；電源接口 C0N2第1腳接地，第2腳接Dl正極；Dl負(fù)極接Cl正極、Rl 一端和ICl第 6腳；Cl負(fù)極接地；Rl另一端接ICl第1腳、第7腳和第8腳；ICl第4腳接地，第3腳接C2 一端，第2腳接D2負(fù)極和Ll 一端，第5腳接R2和R3 —端；C2另一端接地；D2正極接地； Ll另一端接D3正極、C3正極和R2另一端；R3另一端接地；D3負(fù)極接充電電池BTl正極、開(kāi)關(guān)SWl —端和充電接口 CONl第4腳；C3負(fù)極接地；BTl負(fù)極接地；CONl第1腳接地，第2 腳和第3腳空置；SWl另一端接C4正極、R4 一端和IC2第6腳；C4負(fù)極接地；R4另一端接 IC2第1腳、第7腳和第8腳；IC2第4腳接C5 —端、C6正極、D4負(fù)極、R5 —端和C0N3第2 腳，IC2第3腳接C5另一端，第2腳接D4正極和L2 —端，第5腳接R5另一端和R6 —端； L2另一端接地；C6負(fù)極接地；R6另一端接地；C0N3第1腳接地；負(fù)離子發(fā)生器接C0N3。進(jìn)一步地，所述充電接口 CONl為USB接口。本實(shí)用新型利用負(fù)離子發(fā)生器產(chǎn)生的負(fù)離子稀釋車內(nèi)空氣，利用汽車平時(shí)的電能 對(duì)儲(chǔ)能裝置進(jìn)行儲(chǔ)電，同時(shí)還可以給外接用電設(shè)備充電。汽車熄滅后儲(chǔ)能裝置還能正常給 負(fù)離子發(fā)生器供電，凈化車內(nèi)空氣，給各種小型用電設(shè)備供電以及充電，滿足用電設(shè)備的 使用需求。

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的原理圖。圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例2的原理圖。圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例3的電路圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例1，包括電源接口、充電器保護(hù)電路、充電接口、負(fù)離 子發(fā)生器電路、負(fù)離子發(fā)生器和儲(chǔ)能裝置。所述電源接口電連接于點(diǎn)煙器電源，所述儲(chǔ)能 裝置電連接于所述充電保護(hù)電路和負(fù)離子發(fā)生器電路，所述充電控制器電連接于所述充電 器，所述負(fù)離子發(fā)生器電連接于所述負(fù)離子發(fā)生器電路。實(shí)施例2與實(shí)施例1相比，增加了電連接于充電保護(hù)電路和負(fù)離子發(fā)生器電路之間的開(kāi)關(guān) (圖2)，該開(kāi)關(guān)單獨(dú)控制負(fù)離子發(fā)生器的工作，即便汽車關(guān)閉電源，只要該開(kāi)關(guān)接通，負(fù)離 子發(fā)生器仍可正常工作，使汽車內(nèi)空氣發(fā)生中和反應(yīng)。此外，SWl還可節(jié)省電能，斷開(kāi)SWl 后，負(fù)離子發(fā)生器電路和負(fù)離子發(fā)生器均停止工作，并保證沒(méi)有電能損耗。實(shí)施例3如圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例3的電路圖，包括充電保護(hù)電路301和負(fù)離子發(fā)生 器電路302。本實(shí)施例的電路包括充電控制器IC1、負(fù)離子控制器IC2，充電接口 C0N1，電源 接口 C0N2，負(fù)離子接口 C0N3，充電電池BT1，開(kāi)關(guān)SW1，負(fù)離子發(fā)生器，電容Cl、C2、C3、C4、 C5、C6，電阻1 1、1 2、1 3、1 4、1 5、1 6，二極管01、02、03、04、D5,以及電感 Li、L2。ICl和IC2均為集成電路MC34063A，具有8個(gè)接腳。它由具有溫度自動(dòng)補(bǔ)償功能的 基準(zhǔn)電壓發(fā)生器、比較器等組成。采用它的好處是，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)時(shí)，電壓不穩(wěn)定時(shí)MC34063A 可自動(dòng)采集相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行對(duì)比。再通過(guò)比較，自動(dòng)調(diào)節(jié)電路基準(zhǔn)，使電路輸出一個(gè)穩(wěn)定的 電壓。而且MC34063A輸出電流大，使BTl充電效率加快，當(dāng)BTl到達(dá)某一數(shù)值的時(shí)候，通過(guò) MC34063A本身的數(shù)據(jù)采集和比較，輸出小電流進(jìn)行充電，可有效地保護(hù)電池不過(guò)充，延長(zhǎng)電 池的使用壽命。而且它.靜態(tài)工作電流低，當(dāng)負(fù)載短路時(shí)，MC34063A通過(guò)比較會(huì)使輸出電 流降低到最小，甚至不工作。[0023]本實(shí)施例采用兩個(gè)MC34063工作，作用各不相同，一個(gè)起到手機(jī)充電保護(hù)的作用； 另一個(gè)起到保障負(fù)離子發(fā)生器在穩(wěn)定的電壓下工作的作用。C0N2為插接汽車點(diǎn)煙器電源的電源接口 ；CONl是USB充電接口，用于為外接設(shè)備 充電；BTl為儲(chǔ)能裝置，采用可反復(fù)充電的鋰電池。在本實(shí)用新型C0N2連接點(diǎn)煙器電源時(shí) 儲(chǔ)能，在本實(shí)用新型C0N2脫離點(diǎn)煙器時(shí)為負(fù)離子發(fā)生器和充電接口 COm供電；開(kāi)關(guān)SWl單 獨(dú)控制負(fù)離子發(fā)生器的啟停。電路具體構(gòu)造如下所述充電器保護(hù)電路包括二極管Dl、D2、D3，電阻Rl、R2、R3， 電容Cl、C2、C3，電感Ll ；所述負(fù)離子發(fā)生器電路包括二極管D4，電阻R4、R5、R6，電容C4、 C5、C6，電感L2 ；電源接口 C0N2第1腳接地，第2腳接Dl正極；Dl負(fù)極接Cl正極、Rl 一端 和ICl第6腳；Cl負(fù)極接地；Rl另一端接ICl第1腳、第7腳和第8腳；ICl第4腳接地， 第3腳接C2 —端，第2腳接D2負(fù)極和Ll 一端，第5腳接R2和R3 —端；C2另一端接地；D2 正極接地；Ll另一端接D3正極、C3正極和R2另一端；R3另一端接地；D3負(fù)極接充電電池 BTl正極、開(kāi)關(guān)SWl —端和充電接口 CONl第4腳；C3負(fù)極接地；BTl負(fù)極接地；CONl第1腳 接地，第2腳和第3腳空置；SWl另一端接C4正極、R4 一端和IC2第6腳；C4負(fù)極接地；R4 另一端接IC2第1腳、第7腳和第8腳；IC2第4腳接C5 —端、C6正極、D4負(fù)極、R5 —端和 C0N3第2腳，IC2第3腳接C5另一端，第2腳接D4正極和L2 —端，第5腳接R5另一端和 R6 —端；L2另一端接地；C6負(fù)極接地；R6另一端接地；C0N3第1腳接地；負(fù)離子發(fā)生器接 C0N3。以上所敘述的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型的 權(quán)利保護(hù)范圍?？梢岳斫?，依據(jù)本實(shí)用新型所附權(quán)利要求中限定的實(shí)質(zhì)和范圍所作的等同 變化，仍屬于本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求一種車載多功能設(shè)備，包括電源接口、充電接口、負(fù)離子發(fā)生器和儲(chǔ)能裝置，其特征是，還包括充電器保護(hù)電路和負(fù)離子發(fā)生器電路，所述電源接口連接于所述充電器保護(hù)電路的電源輸入端，所述充電接口連接于所述充電器保護(hù)電路的充電輸出端，所述負(fù)離子發(fā)生器電路和儲(chǔ)能設(shè)備連接于所述充電器保護(hù)電路的儲(chǔ)能輸出端，所述負(fù)離子發(fā)生器連接于所述負(fù)離子發(fā)生器電路的負(fù)離子輸出端。
2.如權(quán)利要求1的車載多功能設(shè)備，其特征是，所述儲(chǔ)能裝置為充電電池。
3.如權(quán)利要求2的車載多功能設(shè)備，其特征是，所述充電器保護(hù)電路包括充電控制器 IC1，所述負(fù)離子發(fā)生器電路包括負(fù)離子控制器IC2，所述ICl和IC2均為MC34063A。
4.如權(quán)利要求3的車載多功能設(shè)備，其特征是，還包括電連接所述充電器保護(hù)電路和 負(fù)離子發(fā)生器電路的開(kāi)關(guān)。
5.如權(quán)利要求4的車載多功能設(shè)備，其特征是，所述充電器保護(hù)電路包括二極管D1、 D2、D3，電阻Rl、R2、R3，電容Cl、C2、C3，電感Ll ；所述負(fù)離子發(fā)生器電路包括二極管D4，電 阻 R4、R5、R6,電容 C4、C5、C6,電感 L2 ；電源接口 C0N2第1腳接地，第2腳接Dl正極；Dl負(fù)極接Cl正極、Rl 一端和ICl第6 腳；Cl負(fù)極接地；Rl另一端接ICl第1腳、第7腳和第8腳；ICl第4腳接地，第3腳接C2 一端，第2腳接D2負(fù)極和Ll 一端，第5腳接R2和R3 —端；C2另一端接地；D2正極接地； Ll另一端接D3正極、C3正極和R2另一端；R3另一端接地；D3負(fù)極接充電電池BTl正極、 開(kāi)關(guān)SWl —端和充電接口 CONl第4腳；C3負(fù)極接地；BTl負(fù)極接地；CONl第1腳接地，第2腳和第3腳空置；SWl另一端接C4正極、R4 —端 和IC2第6腳；C4負(fù)極接地；R4另一端接IC2第1腳、第7腳和第8腳；IC2第4腳接C5 一 端、C6正極、D4負(fù)極、R5 —端和C0N3第2腳，IC2第3腳接C5另一端，第2腳接D4正極和 L2 一端，第5腳接R5另一端和R6 —端；L2另一端接地；C6負(fù)極接地；R6另一端接地；C0N3 第1腳接地；負(fù)離子發(fā)生器接C0N3。
6.如權(quán)利要求5的車載多功能設(shè)備，其特征是，所述充電接口CONl為USB接口。
專利摘要一種車載多功能設(shè)備，包括電源接口、充電接口、負(fù)離子發(fā)生器和儲(chǔ)能裝置，還包括充電器保護(hù)電路和負(fù)離子發(fā)生器電路，所述電源接口連接于所述充電器保護(hù)電路的電源輸入端，所述充電接口連接于所述充電器保護(hù)電路的充電輸出端，所述負(fù)離子發(fā)生器電路和儲(chǔ)能設(shè)備連接于所述充電器保護(hù)電路的儲(chǔ)能輸出端，所述負(fù)離子發(fā)生器連接于所述負(fù)離子發(fā)生器電路的負(fù)離子輸出端。本實(shí)用新型利用負(fù)離子發(fā)生器產(chǎn)生的負(fù)離子稀釋車內(nèi)空氣，利用汽車平時(shí)的電能對(duì)儲(chǔ)能裝置進(jìn)行儲(chǔ)電，同時(shí)還可以給外接用電設(shè)備充電。汽車熄滅后儲(chǔ)能裝置還能正常給給負(fù)離子發(fā)生器供電，凈化車內(nèi)空氣，給各種小型用電設(shè)備供電以及充電，滿足用電設(shè)備的使用需求。
文檔編號(hào)A61L9/22GK201659865SQ20102010493
公開(kāi)日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月27日
發(fā)明者許天佑 申請(qǐng)人:許天佑